تابلو های شهری – معیارهای ساماندهی

بند 27 از ماده 55 قانون شهرداری ها و بند 25 از ماده 71 قانون انتخابات شوراهای اسلامی تشکیلات ، وظایف و انتخابات شهرداران

مصوب سال 1375 بر اهمیت این قضیه مبلمان شهری تاکید دارد. و اهمیت زمانی محرز و آشکار تر می‌گردد که تابلو ها ار جزئی

از مبلمان شهری (uRBAN FURNI TURE) بدانیم

اهمیت مبلمان شهری :

1 – در فضای شهری بصورت باز استفاده عمومی دارند.

2 – در فضای شهری به نیازی از نیاز شهروندان پاسخ میگویند.

آرنولد ویتینگ : از نظر وران شهرسازی مبلمان شهری را به دو گروه 1 – کارکردی 2 – تزئین تقسیم میکند.

مبلمان کارکردی : شامل : چراغ روشنایی معابر ، سطل زباله ، سایه بان اتوبوس ، اتاقک تلفن عمومی ، صندوق پست، گاردیلها ،

قلک کمیته امداد که در این زمینه اندازه متناسب با محیط و مکانیابی و توزیع مناسب اهمیت دارند.

مبلمان تزئینی : شامل : درخت ها ی تزئینی ،گلدانها ، مجسمه ها، برج ساعت، آبنما ، پرچم از عناصر مبلمان تزئینی هستند. اینها نیاز عینی خاصی

را برآورده نمی سازند ، لیکن به نیاز ذهنی ، زیبایی طلبی و تنوع جوئی پاسخ میگویند و صحنه شهری را می آرایند.

تعریف مبلمان شهری : شامل عناصر ی می‌شوند که اولا در فضای باز عمومی شهر مکانیابی شوند و مورد استفاده عمومی باشند.

ثانیا وجود آنها در فضای شهری به نیازی از نیازهای شهروندان پاسخ می‌دهند.

تعریف تابلوهای شهری:جزیی از تجهیزات شهری هستند که خارج از فضا های بسته قرار میگیرند و کارکرد اصلی آنها انتقال

پیامی از سوی شخص: گروه موسسه ای به سایر شهروندان بصورت علائم – اعم از نوشته و یا تصاویر است.

معیار ها در تابلو ه به شرح ذیل است.

1 – خوانائی 2 – اختصار 3 – تداوم و جامعیت

4 – بسندگی ( پرهیز از زیادگی ) 5 – توجه به نقش مردم و تمرکز روی استفاده کننده

6 – هماهنگی – تنوع و هویت 7 – عدالت 8- ایمنی

چیر یس لودلو (CHIRIS LUDLOW ) طرح سیستم تابلو های متروی لندن می‌گویند:

“تابلوها تاثیر بسزایی در برداشت مردم از محیط دارند”

از آنجایی که نمای شهری در ساختمان های مسکونی و اداری نیز به نوعی از عناصر بصری شهر و مبلمان شهری با دیدگاه عمومی

مطرح هستند منطبق بر مصوبه 28 /8/69 ضوابط و مقررات نمای شهری که توسط شورا ی عالی شهرسازی و معماری ایران به

تصویب رسده است منطبق بر بند 19 شناسنامه ساختمان نمای ساختمانی را قبل از صدور پایانکار الزامی دانسته که در گزارش نهایی

مهندسین ناظر جهت صدور پایانکار بایستی توسط ناظرین این موضوع بررسی و حتما به تائید برسد.

راه و شبکه ارتباطی و نقش آن در شهرسازی :

یکی از کاربری های عمده که متناسب با اقتصاد، اقلیم، و بافت فیزیکی هر شهر شکل می‌گیرد. شبکه ارتباطی است که این

شبکه درارتباط با نقاط مسکونی و سطح شهر متناسب با عملکرد هر کاربری و شبکه های خارجی و ارتباطی شهر با حوزه

نفوذ انواع مختلفی دارد.لیکن آنچه که حدود متعارف استاندارد است به شرح ذیل می‌باشد.

کوچه بن بست تا 8 متر

خیابان فرعی 12- 8 متر

خیابان اصلی 24 -18 متر

خیابان اصلی سراسری 30 – 35 ( جمع کننده )

بزرگراه 45 متری

آزاد راه 76 – 45 متری

تقاطع ها : در شبکه ارتباطی نقش مهم و ویژه ای دارند و نکات مهمی در تقاطع ها باید رعایت شوند به این شرح است.

1 – ایمنی: تا حد امکان از تقاطع پرهیز گردد. چون ایمنی کمتر است.

2 – ظرفیت : نسبت به گردش کم باشد ( همسطح ) بیشتر غیر همسطح باشد.

3 – طرح تقاطع : که در این طرح بایستی تردد – سرعت – ترکیب سرعت ، چراغ بندی – ایمنی رعایت گردد.

4 – عبور عابران پیاده و محل عبور – نقشه کشی – خط کشی – پل عابر پیاده

5 – مسافت دید: از نصب دکه – کیوسک – کاشت بوته جلوگیری شود.

5 – نور : علائم راهنمایی – شب رنگ – لامپ مناسب با سطح ونوع خیابان باشد.

6 – فاصله بین تقاطع ها : این فاصله به نحو چشمگیری در توزیع ترافیک می‌تواند موثر باشد واز تداخلهای زود

هنگام ترافیکی پرهیز شود که به شرح ذیل نرمال است.

اتوبوسهای شهری 550 متر

جاده های توزیع کننده 270 متر

جاده های ناحیه ای 310 متر

جاده های اتصالی 90 متر

انواع تقاطع : 1 – همسطح 2 – غیر همسطح