محمد حسین فدایی رییس کمیسیون فنی و عمران و سرمایه گذاری شورای اسلامی شهر اراک در نطق پیش از دستور خود در صحن علنی شورا گفت: آنچه تا کنون ماحصل بررسی تحقق طرح های جامع در کشور بوده، محقق شدن عموما ۱۰ درصد و حداکثر ۳۰ درصد از طرح های جامع پیشنهادی بوده و این روال تحقق غیر قابل دفاع بوده و بیانگر آن است که مشاور و مسوولین زیربط تهیه کننده طرح ها، واقع بینانه طرح ها را تهیه نکرده و با خواست و اراده مردم نیز هماهنگ نبوده در نتیجه، اجرای طرح ها ناقص و ناتمام مانده است.
وی در ادامه تاکید نمود که در تهیه طرح های جامع تمامی عناصر و جنبه های شهر به عنوان یک موجود زنده باید مورد بررسی قرار گیرد و هدف حرکت و چشم انداز به سمت و سوی توسعه پایدار ترسیم شود و در کل این بررسی باید به صورت کاملا کارشناسی صورت گیرد.
ایشان همچنین با اشاره به اینکه مسایل اجتماعی، فرهنگی، اقتصادی، سیاسی، ورزشی،بهداشتی آموزشی توسط متخصصین مربوطه می بایست به صورت دقیق مورد مطالعه و ارزیابی قرار گرفته و پس از آسیب شناسی، راه حل اجرایی ارایه گردد، افزود: بدیهی است مسایل هویت بخشی ، بوم زیستی، زیست محیطی، بحران آب، حمل و نقل و ترافیک، سواره راه، پیاده راه ، بافت فرسوده ، فضای سبز ، خدمات عمومی، ضوابط فنی و اجرایی، درصد تراکم، بلند مرتبه سازی، محدوده، حرایم و حدود کلی توسعه و ظرفیت شهری، احتمالات جمعیتی و ظرفیت سازی، تراکم جمعیت ، استقرار عملکردها در حد محلات و محدوده کلیات معماری سیمای شهر، مشخصات مساحتی و کالبدی، حدود کلی نظام شبکه ارتباطی، نقش و عملکرد اصلی شهر در حال و آینده و اولویت های ملی و اقتصادی در سطوح مختلف از اهم مواردی است که در تهیه طرح جامع باید مد نظر قرار گیرد.
رییس کمیسیون فنی و عمران و سرمایه گذاری گفت: آنچه به صورت ویژه در بررسی تهیه طرح جامع اراک با توجه به مشکلات آب ، هوا و حتی خاک و وجود بیماری های خاص در این شهر مورد نظر می باشد، طبیعتا شهری سالم، پاک، غیرآلاینده و محلی برای زندگی و نه برای رانندگی، می باشد و باید در این خصوص انسان محوری را تمرین و باور نماییم چرا که پیاده محوری ارتقا کیفیت زیستی را بر ماشین محوری ارجحیت دارد.
وی در ادامه خاطر نشان کرد: متاسفانه فقدان نظر کارشناسی در معبر موسوم به ۵۵ متری به هیچ وجه با نظر مثبت ساکنین مستقر در معبر طرح و ساکنین شهر مواجه نگردید و این طرح غیر کارشناسی شده که ظاهر نزدیک به سن بلوغ می باشد به اندازه ای ساکنین در مسیر طرح را در رنج و عذاب و ناملایمات قرار داد که طرح اصلی جامع را نیز تحت الشعاع قرار داده و بررسی طرح جامع حدود ۶ سال به طول انجامید.
فدایی تصریح کرد: ظلم و ستمی که به ساکنین طرح ۵۵ متری وارد شد به هیچ وجه قابل جبران نیست به عبارتی چنانچه طرح مطابق با خواست و اراده مردم بود تا به حال اجرایی شده بود، لذا لازم است از این مردم فهیم، صبور و نجیب به نحو مقتضی دلجویی بعمل آید،، چرا که در مسیر اجرایی شدن و نشدن این طرح خانواده های بسیاری دچار بیماری شدند و عمرشان از امتداد این طرح بی ثمر کمتر ادامه داشت و چه بسیار افرادی که جوانی و عمرشان را در بلاتکیلفی این طرح سپری نمودند و در نهایت در این نبرد ناعادلانه، پیروز شدند.
ایشان همچنین تاکید نمود هرچند با ابزار مالی هرگز نمی توان گوشه ای از آلام نزدیک به دو دهه از عمر این عزیزان را جبران نمود، ولی در نظر داریم با پیشنهاد کمیسیون فنی و عمران شورای شهر و با تصویب اعضای شورا بتوانیم برای ساکنین این محدوده به صورت ویژه امتیازاتی قایل شویم.
فدایی خاطر نشان کرد: لغو طرح ۵۸ متری و اصلاح طرح جامع که لازمه آن مطالعه ۷ جلد کتاب با بیش از ۳۵۰۰ برگ بوده، بی شک دستاوردی برزگ و عظیم می باشد.
وی با اشاره به اینکه اجرای طرح های پیاده راه به عنوان برنامه های توسعه ای شهری از جمله عوامل لغو طرح ۵۸ متری میباشد،افزود: با برگزاری نشست های مردمی و ارایه مزایای اجرای طرح پیاده راه سازی، می توان رضایت مردم را کسب کرد.
وی با بیان اینکه طرح ۵۵ متری به هیچ عنوان مورد قبول مردم اراک نبود و این طرح به دلیل اینکه غیر کارشناسی بود، لغو شد، گفت: حذف طرح ۵۵ متری به معنی تعریف طرح ۵۵ متری دیگری در این شهر نیست.
فدای در پایان ضمن تشکر از مردم و ساکنین معبر ۵۵ متری و نمایندگان ایشان که با تلاش و پشتکار تا رسیدن به نتیجه مورد نظر این موضوع را پیگیری نمودند، از اعضای شورای شهر ، اعضای کمیته شورای عالی، دکتر اسلامی ویزر راه و شهرسازی کشور و مهندس صادق مالواجرد مشاور ایشان که در لغو این طرح سهیم بودند، تقدیر و تشکر نمود.
